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“焊花”背后的故事
2020年05月14日 11:13| 来源:中新网黑龙江新闻


  中新网黑龙江新闻5月14日电(李建新)11日10时,齐齐哈尔车辆段预修库内,弧光耀眼,焊花飞溅,焊修工区工长刘跃军带着伙计拿着焊枪正在抢修4辆地板破损的货车,细密的汗珠正顺着脸庞流淌。

  近期,随着复工复产的全面推进,重点物资的运输量加大,货车的受损率高,为保障运输货车安全上线运行,工长刘跃军带着伙计们加强货车检修质量。

  货车因为装载货物不同,受损部位也不同,检修的难度也不一样。货车侧墙板和地板破损,需要两个人举着6米长80公斤重的侧墙连铁,再由熔接工抓紧时机焊接,这种长时间的负重,对工人的体力耐力都是考验。

  熔接工王兴隆说,“负重检修不是难度最大的,有时候碰到破损量大的车,需要两到三个作业组一起上,而且焊修地板不是简单的挖补,需要将地板切割到破损部位所在的边梁上,这样补焊才能保证车辆装车运用的需要。”

  平车地板故障率率是最多的,因为平车地板有100多个压铁螺栓要安装,这些固定螺栓一端在车上,另一端在车下,需要作业者钻到车下才能紧固,而平车距离地面又低,趴在车下也无法看到螺栓,作业者仅能凭借着经验,用手摸着螺栓安装,100多个螺栓紧固下来,出来后腰都伸不直,遇到故障车多的时候还得接着干,没几个人能吃得消,这给生产带来了严重的干扰。

  为此,刘跃军积极寻求车间支持,在原有6个检修小组的基础上,增加到7个,每组由原来的4人增加到5人,较原来多一名熔接工。人员足了,工作就要拿得起来。他把班组所承担的作业项目、作业环节进行梳理,按照工序重新进行了分工,进行了分工,每项任务都落实到具体人,然后根据作业时间进行人员互补。

  “安排工作跟打仗一样,排兵布阵可有讲究了”刘跃军自豪的说,“因为车体故障焊修量大,增加1名熔接工就能缩短单车焊修时间,提升检修效率,确保其他检修工作的接续。”(完)

【编辑:郭璨】

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